Objemový motor do vrtu (vŕtačka PDM)

Vŕtačka PDM (objemový motor) je objemový motor do vrtu, ktorý využíva vrtnú kvapalinu ako pohon na premenu hydraulickej energie na mechanickú energiu. Keď kal čerpaný kalovým čerpadlom preteká cez...obtokový ventila vstupuje do motora, medzi vstupom a výstupom motora sa vytvorí určitý tlakový rozdiel. To tlačí rotor k rotácii okolo osi statora, čím sa prenáša rýchlosť a krútiaci moment cez univerzálny kĺb a hnací hriadeľ na vrták, čím sa umožňuje vŕtanie.

Primárne komponenty

Vŕtačka PDM sa skladá hlavne zo štyroch hlavných zostáv: obtokového ventilu,bahenný motor, univerzálny kĺb a hnací hriadeľ.

Skrutkový motor je hlavnou súčasťou nástroja. Podľa praxe a teoretickej analýzy by pre efektívnu prevádzku motora pokles tlaku na stupeň motora nemal presiahnuť 0,8 MPa. V opačnom prípade môže motor unikať, čo môže spôsobiť rýchle zníženie otáčok alebo úplné zastavenie, čo môže poškodiť motor.

Jeden prívod motora je definovaný ako jeden stupeň. Prietok výplachu používaný na mieste by mal zostať v odporúčanom rozsahu, inak to ovplyvní účinnosť motora a môže zvýšiť opotrebenie. Výkonnostné parametre skrutkového motora sú primárnymi výkonnostnými parametrami vŕtačky PDM.

Teoretický výstupný krútiaci moment motora je úmerný poklesu tlaku, zatiaľ čo výstupná rýchlosť je úmerná vstupnému prietoku kalu. So zvyšujúcim sa zaťažením sa rýchlosť otáčania nástroja znižuje. Preto je možné riadiť krútiaci moment a rýchlosť otáčania v vrte riadením údaja na manometre a prietoku čerpadla na povrchu.

Sekcia obtokového ventilu

Obtokový ventil sa skladá z telesa ventilu, objímky ventilu, cievky ventilu, pružiny a ďalších komponentov. Pod pôsobením tlaku sa cievka ventilu posúva v objímke ventilu. Pohyb cievky ventilu mení smer prúdenia kvapaliny, čo môže obtokový ventil uviesť do obtokového alebo zatvoreného stavu.

Počas zasúvania a vysúvania nie sú priechody v objímke ventilu a telese ventilu utesnené, takže obtokový ventil je v obtokovom stave. To umožňuje kalu z vrtnej kolóny obísť motor a dostať sa do medzikružia.

Keď prietok a tlak kalu dosiahnu štandardné nastavené hodnoty, cievka ventilu sa posunie nadol a uzavrie otvory obtokového ventilu. Kal potom preteká motorom a premieňa hydraulickú energiu na mechanickú energiu.

Keď je prietok kalu príliš nízky alebo sa čerpadlo zastaví, pružina zatlačí cievku ventilu nahor, čím otvorí obtokové porty a ventil sa prepne do obtokového stavu.

Motor (výkonová časť)

Motor sa skladá zo statora a rotora. Stator je vytvorený vstrekovaním gumovej vložky do oceľovej rúrky. Jeho vnútorný otvor má špirálovitý tvar so špecifickými geometrickými parametrami. Rotor je skrutková tyč s kaleným povrchom.

Rotor a stator do seba zasahujú. Rozdiel v ich vývodoch vytvára utesnené špirálové dutiny, ktoré uľahčujú premenu energie.

Špirálie rotora motora môžu byť jednolaločné alebo viaclaločné. Čím menej lalokov rotora, tým vyššia je rýchlosť a nižší krútiaci moment; čím viac lalokov, tým nižšia je rýchlosť a vyšší krútiaci moment.

Univerzálny kĺb

Funkciou univerzálneho kĺbu je premeniť planetárny pohyb motora na rotáciu hnacieho hriadeľa s pevnou osou a prenášať krútiaci moment a rýchlosť generované motorom na hnací hriadeľ a následne na vrták. Bežne sa používa univerzálny kĺb s ohybným hriadeľom.

Hnací hriadeľ

Funkciou hnacieho hriadeľa je prenášať rotačnú silu motora na vrták a zároveň odolávať axiálnemu a radiálnemu zaťaženiu generovanému váhou pôsobiacou na vrták. Preto hnací hriadeľ vyžaduje vysokú tvrdosť, odolnosť proti opotrebovaniu a dlhú životnosť. Kalenie tepelným spracovaním môže výrazne predĺžiť životnosť hnacieho hriadeľa.

Kontakt: Jessie Zhou

Mobil/Whatsapp: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com